Dì Bảy, cũng như nhiều người làm nghề lao động giản đơn khác, vốn không phải là dân “rành” về công nghệ. Thế nhưng, khi xuất hiện một ứng dụng công nghệ đáp ứng nhu cầu nào đó thiết thân với cuộc sống, công việc của họ, thì họ cũng tỏ ra khá nhanh nhạy trong việc nắm bắt và sử dụng.
Xe ôm công nghệ đang trở nên gần gũi với mọi người
Vừa mở chiếc điện thoại “Quả Táo phương Bắc” (iPhone hàng nhái của Trung Quốc) giá không hơn 1 triệu đồng, bà vừa giảng giải: “Trong này có chứa tới 5-6 nút để gọi xe ôm, mình cứ vô để rà xem hãng nào có xe ngay và giá mềm hơn thì nhấn vô đó. Nghe người ta nói hiện có tới trên dưới chục hãng lận, nên mình tha hồ lựa chọn”. Dường như chưa bao giờ dịch vụ xe ôm lại thuận tiện như bây giờ, người dùng chỉ cần ngồi ở nhà, vào các ứng dụng để chọn, không chỉ chọn người ở gần mình nhất, mà còn có thể biết được cả “sơ yếu lí lịch” của người chạy xe, qua đó phần nào cũng biết được người này có đáng tin cậy, chạy xe có an toàn hay không. Một cái tiện nữa là độ dài hành trình và giá cả đều hiển thị rõ ràng, không sợ bị “chặt chém”, càng không ngại phải lao vào những cuộc cãi vã, đôi co vô bổ chỉ vì dăm bảy ngàn đồng…
“So với giá chạy xe ôm kiểu “cũ” trước đây, giá xe ôm “công nghệ” có phần rẻ hơn, mình cũng chẳng phải ra ngoài đường chờ đợi giữa nắng, giữa mưa, nên công việc của tôi cũng trở nên nhẹ nhàng hơn”, dì Bảy nhận xét.
Được biết, ở TPHCM hiện có 9 hãng xe ôm công nghệ, nổi bật nhất là Grab, Uber, GO-IXE, xe ôm thông minh GOGOX, EASYGO… Đây là những hãng tính giá vận chuyển ngay trên ứng dụng trong điện thoại. Ngoài ra còn một số công ty tính cước theo đồng hồ gắn trên xe, như Công ty Thiên Khách (10km đầu tiên: 7.000 đồng/km, 10km tiếp theo: 6.000 đồng/km, từ km 21 trở đi là 4.000 đồng/km), Xe ôm Văn Minh: 5km đầu tiên 6.000 đồng/km, km thứ 6 đến km thứ 10 là 5.000 đồng/km, từ km thứ 11: 4.000 đồng/km…
GrabBike là thương hiệu phổ biến nhất, với hàng trăm tài xế có mặt kháp mọi nơi
Grabbike là hãng xe ôm công nghệ đầu tiên, đi vào hoạt động từ khoảng 2 năm nay, hiện là hãng có số đầu xe lớn nhất. Đi ngoài đường, mọi người đều dễ dàng bắt gặp những người chạy xe máy đội chiếc mũ và mặc áo gió màu xanh lá cây, trên lưng có vòng tròn màu trắng và dòng chữ Grab rất “nổi”. Những người tham gia Grabbike đều là dân chạy xe ôm chuyên nghiệp, nhưng được công ty tuyển chọn theo tiêu chí riêng nhằm đảm bảo trình độ tay nghề và tư cách đạo đức.
Ubermoto là hãng ra đời sau Grabbike một thời gian ngắn. Là “con đẻ” của dịch vụ chạy xe hơi Uber theo phương thức “kinh tế chia sẻ”, nên dàn tài xế của hãng này có thể là những người chạy xe ôm chuyên nghiệp, cũng có thể là những học sinh, sinh viên hay người có công ăn việc làm, coi chạy xe ôm như nghề tay trái để kiếm thêm thu nhập. Đây là 2 hãng xe ôm công nghệ có quy mô lớn nhất, phương thức hoạt động chính quy nhất, vì chịu sự điều hành từ “công ty mẹ” – những tập đoàn khổng lồ ở nước ngoài.
UberMotor cũng đang “sinh sôi nảy nở” nhanh chóng
Những công ty “thuần Việt” ra đời sau đó “bắt chước” phương thức tổ chức hoạt động của 2 hãng trên, với lợi thế là nắm bắt rõ nhu cầu khách hàng, những điểm khác biệt của thị trường Việt Nam nên khá linh hoạt, cơ động, nhưng lại hạn chế về hạ tầng cũng như kinh nghiệm điều hành.
Dẫu sao, với 9 hãng “xe ôm công nghệ” như vậy, người tiêu dùng cũng có quyền lựa chọn những dịch vụ phù hợp nhất với mình. Vì thế, các hãng này đã trở nên rất quen thuộc với nhiều người dân thành phố, nhất là những phụ nữ làm nội trợ hoặc làm những công việc linh hoạt, cần di chuyển nhiều…
